SON DAKİKA

#Elektrikli Araçlar

HABER DEĞER - Elektrikli Araçlar haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Elektrikli Araçlar haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

Himalayalar’da su alarmı: Çin’in 168 milyar dolarlık barajı 1,5 milyar insanı tehdit ediyor Haber

Himalayalar’da su alarmı: Çin’in 168 milyar dolarlık barajı 1,5 milyar insanı tehdit ediyor

Çin, Tibet’te yer alan Yarlung Tsangpo Nehri’nin “Büyük Bükülme” olarak bilinen bölümünde, yaklaşık 168 milyar dolarlık dev bir hidroelektrik baraj projesini hayata geçiriyor. Proje, Çin’in enerji kapasitesini artırmayı ve karbon nötr hedeflerine katkı sunmayı amaçlarken, nehrin aşağı havzalarında yaşayan yaklaşık 1,5 milyar insan için ciddi su güvenliği endişeleri doğuruyor. Çin, Himalayalar’daki barajla enerji gücünü küresel ölçekte büyütmeyi hedefliyor Yaklaşık 2 bin metrelik yükseklik farkına sahip “Büyük Bükülme” bölgesi, dünyadaki en yüksek hidroelektrik potansiyellerden biri olarak kabul ediliyor. Çinli yetkililere göre bu proje, Üç Boğaz Barajı’nın yaklaşık üç katı kadar elektrik üretebilecek kapasiteye sahip. Üretilen enerjinin özellikle elektrikli araçlar, yapay zekâ merkezleri ve yüksek enerji tüketen süper bilgisayar tesisleri için kullanılacağı belirtiliyor. Proje yalnızca enerji değil, ulusal güvenlik stratejisinin de parçası olarak görülüyor Uzmanlara göre Tibet’te böylesine büyük bir altyapı yatırımı, Çin’in tartışmalı sınır bölgelerinde kontrolünü güçlendirme politikasının bir uzantısı. Çin yönetimi, Himalayalar boyunca inşa edilen barajlar ve ulaşım projeleriyle hem askeri hem de siyasi nüfuzunu artırmayı amaçlıyor. Bu durum, özellikle Hindistan ile ilişkilerde yeni gerilim başlıkları yaratıyor. Baraj sistemi nehir ekosistemini kökten değiştirecek ölçekte planlanıyor Projeye göre nehrin bir bölümü tünellerle yönlendirilerek beş kademeli hidroelektrik santraline aktarılacak. Her santral, bir öncekinden daha alçak bir noktada konumlanacak ve toplamda yaklaşık 150 kilometrelik bir sistem oluşturacak. Ancak rezervuarların ne kadar alanı sular altında bırakacağı ve tam yerleşim planı hâlâ kamuoyuyla paylaşılmış değil. Deprem, heyelan ve iklim krizi riskleri projenin en kırılgan noktası Yarlung Tsangpo Vadisi, dünyanın en derin kanyonlarından birine ev sahipliği yapıyor ve yoğun sismik hareketlilikle biliniyor. Uzmanlar, buzul gölü taşkınları, artan yağış rejimi ve iklim krizinin etkileri nedeniyle böylesi bir mega projenin tüm risklerinin mühendislik çözümleriyle tamamen ortadan kaldırılamayacağını vurguluyor. Yerel topluluklar yerinden edilme ve kültürel kayıp tehlikesiyle karşı karşıya Baraj inşaatı, bölgede yaşayan on binlerce kişinin, özellikle Monpa ve Lhoba topluluklarının yaşam alanlarını terk etmesine yol açıyor. Çinli yetkililer yeni konut ve ibadet alanları inşa edildiğini açıklasa da yerel halk, sosyal bağların ve kültürel hafızanın geri dönülmez biçimde zarar gördüğünü dile getiriyor. Hindistan ve Bangladeş için susuzluk ve kuraklık riski büyüyor Yarlung Tsangpo Nehri, Hindistan sınırları içinde Brahmaputra adını alarak tarım, balıkçılık ve içme suyu açısından hayati bir rol oynuyor. Hindistanlı yetkililer, Çin’in suyu ne zaman ve ne kadar bırakacağına dair şeffaf veri paylaşmamasının “su güvenliği” açısından ciddi bir tehdit oluşturduğunu belirtiyor. Uzmanlara göre bu durum, iklim krizinin de etkisiyle Güney Asya’da kuraklık ve gıda krizlerini derinleştirebilir. Bölgede başlayan baraj yarışı ekolojik riskleri daha da artırıyor Çin’in hamlesine karşılık Hindistan da Brahmaputra üzerinde büyük ölçekli baraj projelerini hızlandırmış durumda. Uzmanlar, iki ülke arasında iş birliği yerine rekabetin hâkim olması halinde, nehir ekosisteminin ve milyonlarca yurttaşın yaşam hakkının daha büyük risk altına gireceği uyarısında bulunuyor. Bilim insanları şeffaflık ve uluslararası iş birliği çağrısı yapıyor Çevre örgütleri ve akademisyenler, projeden önce kapsamlı biyolojik çeşitlilik çalışmaları yapılmasını, su akışına dair verilerin aşağı havza ülkeleriyle paylaşılmasını talep ediyor. Aksi halde, Çin’in temiz enerji hedefiyle başlattığı bu mega proje, Güney Asya için uzun vadeli bir susuzluk ve kuraklık krizinin tetikleyicisi olabilir.

Yeni vergi düzenlemesi resmen yürürlükte Haber

Yeni vergi düzenlemesi resmen yürürlükte

Türkiye’nin otomobil ithalatında beklenen kritik değişiklik bugün itibarıyla yürürlüğe girdi. Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın imzasıyla 22 Eylül’de yayımlanan ek vergi düzenlemesi, 60 günlük geçiş süresinin dolmasıyla birlikte resmen uygulanmaya başlandı. Yeni düzenleme, AB ve Serbest Ticaret Anlaşması kapsamı dışındaki ülkelerden ithal edilen binek araçlardan ek vergi alınmasını öngörüyor. Bu kapsamda Çin, Japonya, Meksika ve Güney Afrika gibi otomotivde büyük ihracatçı ülkelerden gelen modeller ciddi fiyat artışlarıyla karşı karşıya kalacak. Minimum yüzde 25 zam geliyor Yeni düzenleme; mevcut yüzde 10’luk gümrük vergisine ek olarak şu ilave vergileri getiriyor: Benzinli ve dizel araçlar: %25 veya en az 6.000 dolar Hibrit araçlar: %25 veya en az 6.000 dolar Plug-in hibrit araçlar: %30 veya en az 7.000 dolar Elektrikli araçlar: %30 veya en az 8.500 dolar Elektrikli araç ithalatında ayrıca “7 bölgede en az 20 yetkili servis” şartı bulunduğundan, hâlihazırda ithalat sürecinin daha karmaşık olduğu vurgulanıyor. Bazı modeller Türkiye pazarından çekilebilir Sektör temsilcilerine göre: Vergiler, bazı yabancı markaların Türkiye pazarından çekilmesine, Bazı yeni modellerin gelişinin ertelenmesine, İthal modellerin rekabet gücünün zayıflamasına neden olabilir. Özellikle Japon üretimi araçların doğrudan etkileneceği belirtiliyor. Zam 500 bin TL’yi aşacak Matrahsız fiyatı 1 milyon TL olan bir araç için: Yeni ek vergi: 250.000 TL Bu tutarın ÖTV ve KDV ile katlanması sonucu nihai artış: 540.000 TL Matrah yükseldikçe artış oranı da daha fazla büyüyor. Bu nedenle birçok modelde 500 bin TL’nin üzerinde zam bekleniyor. Fiyatı en çok artması beklenen modeller Yeni düzenlemeden en fazla etkilenecek modeller arasında: Nissan X-Trail (e-POWER / e-4ORCE) Subaru Forester e-BOXER Subaru Crosstrek (XV) Suzuki Jimny Toyota RAV4 Hybrid Honda Jazz e:HEV Honda HR-V e:HEV Liste ağırlıklı olarak Japon hibrit ve SUV modellerinden oluşuyor.

Çin’in büyüme motoru: Yeni üretici güçlerle %5,2’lik ekonomik atılım Haber

Çin’in büyüme motoru: Yeni üretici güçlerle %5,2’lik ekonomik atılım

“Çin hızı” yeniden tanımlanıyor 1990’ların sonu ve 2000’lerin başında ortalama %8 civarında büyüme kaydeden Çin, o dönemdeki hızını “Çin mucizesi” olarak adlandırmıştı. Ancak uzmanlara göre, bugünkü %5,2’lik büyüme oranı daha sürdürülebilir ve yapısal dönüşümü temsil ediyor. Ekonomistler, bu süreci “ölçek büyütmeden kaliteye geçiş” olarak tanımlıyor. Çin’in üretim kapasitesi artık sadece işgücüne değil, inovasyona, teknolojiye ve yeşil dönüşüme dayalı hale geliyor. Orta gelir tuzağını aşmak için stratejik dönüşüm Batı ekonomilerinin sıkça vurguladığı “orta gelir tuzağı”, Çin’in reform politikalarında temel referanslardan biri haline geldi. Nüfus avantajı azalmadan önce teknoloji tabanlı üretim gücüne yönelen Çin, emek-yoğun sektörlerden inovasyon odaklı sanayiye geçerek olası bir durgunluğun önüne geçti. Bu dönüşüm, Çin ekonomisinin üretim faktörlerine dayalı büyümeden bilgi, araştırma ve teknoloji temelli büyümeye evrildiğini gösteriyor. Küresel baskılara rağmen istikrarlı büyüme Çin, pandemi sonrası ekonomik toparlanmanın yanı sıra Batı ülkelerinin teknoloji kısıtlamaları ve jeopolitik baskıları altında bile büyümesini sürdürdü. Ülkede yüksek emisyonlu fabrikaların kapatılması, Ar-Ge yatırımlarına ağırlık verilmesi ve yeşil enerji alanındaki atılımlar dikkat çekiyor. Elektrikli araçlar, lityum iyon piller ve fotovoltaik (güneş paneli) üretimi Çin’in “yeni ekonomi”sinin temelini oluşturuyor. Ayrıca Çin, yapay zeka, kuantum hesaplama ve dijital altyapı alanlarında küresel ölçekte öncü konuma yükseldi. “Modernleşme Batılılaşma değildir” Çin’in kalkınma modeli, gelişmekte olan ülkeler için alternatif bir referans haline geliyor. Bir Türk akademisyen, Çin modelini şöyle özetledi: “Çin’in başarısı, teknolojiyi yalnızca ithal etmekte değil, özümseyip yeniden üretmekte yatıyor. Bu yönüyle, kendi kalkınma yolunu inşa etmek isteyen ülkelere ilham veriyor.” Bugün Vietnam, Endonezya ve Malezya gibi ASEAN ülkeleri imalat sanayilerini geliştirirken Çin’in deneyiminden yararlanıyor. Benzer şekilde, Afrika ülkeleri de sanayileşme politikalarında Çin’in kalkınma yaklaşımını örnek alıyor. Yeni üretici güçlerin mesajı Çin’in son dönemdeki büyümesi, yalnızca ekonomik değil politik ve teknolojik bir paradigma değişimi olarak değerlendiriliyor. Yüksek teknoloji, yeşil enerji ve dijitalleşme temelli bu dönüşüm, gelişmekte olan ülkeler için şu mesajı veriyor: “Modernleşme Batılılaşma değildir; her ülke kendi kalkınma yolunu, kendi üretici gücüyle inşa edebilir.”

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.