Denizcilik literatürünü sarsan kaza: Halit Yukay tam hızla Arel-7’ye çarpmış
Yalova’dan 4 Ağustos’ta Graywolf isimli teknesiyle Bozcaada’ya gitmek üzere denize açılan iş insanı Halit Yukay’ın nasıl hayatını kaybettiği, ne zaman ve nerede bulunduğu, hangi gemiyle çarpıştığı ve kimlerin sorumlu tutulduğu Bandırma Cumhuriyet Başsavcılığının hazırladığı iddianame ve bilirkişi raporuyla netleşmeye başladı. Raporda, Graywolf’un açık denizde, Arel-7 isimli kuru yük gemisine tam seyir hızıyla baş tarafından çarptığı ve bu senaryonun literatürde neredeyse hiç görülmediği kaydedildi.
Cansız beden 68 metre derinlikte saatiyle teşhis edildi
Halit Yukay’dan haber alınamamasının ardından başlatılan arama çalışmalarında, teknesi parçalanmış ve yarı batık halde bulundu. Aramaların 19’uncu gününde, Erdek açıklarında 68 metre derinlikte bir cansız beden tespit edildi. Türk Deniz Kuvvetleri’ne ait TCG Işın ve ardından TCG Alemdar’ın yürüttüğü çalışmalarda, deniz dibindeki bedenin sol kolundaki mavi kordonlu saatten yola çıkılarak Halit Yukay’a ait olduğu anlaşıldı. Güvenlik kamerası görüntülerinde de Yalova’dan ayrılırken aynı saatin Yukay’ın kolunda olduğu teyit edildi.
Tekne enkazı ve gemi burnundaki izler soruşturmayı derinleştirdi
Yukay’ın parçalanan teknesine çarptığı değerlendirilen Arel-7 isimli kuru yük gemisinin rotası, radar kayıtları ve liman görüntüleri tek tek incelendi. Çanakkale’de kazadan önce çekilen fotoğraflarda gemi burnunda herhangi bir iz bulunmazken, 5 Ağustos’ta İzmit’te çekilen karelerde geminin ön kısmında belirgin sürtme ve darbe izleri tespit edildi. Geminin limana yanaştığı anlara ait güvenlik kamerası görüntülerinde, kaptan Cemal Tokatlıoğlu ve mürettebatın gemi başına inip izleri kontrol ettikleri anlar da dosyaya girdi.
Boya analizi çarpışmayı teknik olarak doğruladı
Geminin burnundaki sürtme izlerinden ve Graywolf’un enkazındaki parçalardan alınan numuneler Bursa Kriminal Polis Laboratuvarı’nda incelendi. Raporda, Arel-7’nin tahrip olan ve “çarpma bölgesi” olarak değerlendirilen kısmından alınan boya örnekleriyle, tekne enkazındaki boya katmanlarının renk ve fiziki yapı bakımından eşleştiği belirtildi. Böylece gemi ile tekne arasında fiziksel temasın gerçekleştiği teknik bulgularla doğrulandı.
Kaptana 9 yıla, mürettebata 3 yıla kadar hapis istemi
Hazırlanan iddianamede, Arel-7 kaptanı Cemal Tokatlıoğlu hakkında “taksirle ölüme neden olma” suçundan 3 yıldan 9 yıla kadar hapis cezası talep edildi. Şirket yetkilisi Arda G. ile mürettebat Ahmet S., Erhan E., İsa A., Metin S., Muhammet F. G., Oğuzhan D., Ramazan D. ve Tahir B. için ise “yardım ve bildirim yükümlülüğünü yerine getirmeme sonucu ölüme neden olma” suçundan 1 yıldan 3 yıla kadar ayrı ayrı hapis cezası istendi. Kaptan, önce adli kontrolle serbest bırakılmış, savcılığın itirazı sonrası tutuklanmış, ardından Erdek 3’üncü Asliye Ceza Mahkemesi kararıyla tahliye edilmişti.
Bilirkişiye göre kaza denizcilik literatüründe eşi benzeri görülmeyen nitelikte
İddianamedeki bilirkişi raporunda, Graywolf’un Arel-7’ye “tam seyir hızıyla, baş tarafından ve doğrudan” çarptığı vurgulandı. Raporda, benzer olayların genellikle manevra kısıtlı dar su yollarında görüldüğü, buna karşın bu kazanın açık denizde, görüşün iyi olduğu gündüz saatlerinde ve herhangi bir manevra kısıtının bulunmadığı bölgede yaşandığına dikkat çekildi. Bu nedenle, ticari gemi rotası üzerindeki bir gemiye bir sürat teknesinin tam hızla baştan çarpması şeklindeki kazaya, denizcilik literatüründe neredeyse hiç rastlanmadığı belirtildi.
Telefon görüşmesi ve hız, kazanın seyrinde kritik rol oynadı
Bilirkişi raporunda, kazadan hemen önce Halit Yukay’ın oyuncu arkadaşı Kıvanç Tatlıtuğ ile yaptığı telefon görüşmesi de önemli bir unsur olarak yer aldı. Graywolf’un yüksek hızda seyrettiği, radar reflektörü bulunmadığı, gri borda rengi nedeniyle görünürlüğünün düşük olduğu ve olay anında Yukay’ın alt kamarada telefon görüşmesi yaptığı tespit edildi. Tatlıtuğ’un ifadesinde de saat 17.09’da 37 saniyelik görüşme sırasında “her şey yolunda” denildikten sonra birden sağanak gibi bir ses duyulduğu ve hattın kesildiği aktarıldı. Aynı dakikalarda Arel-7’nin seyrinden çıkarak daire çizdiği, sonra rotasına döndüğü kaydedildi.
İş insanı ‘asli kusurlu’, gemi kaptanı ‘tali kusurlu’ sayıldı
Tüm veriler birlikte değerlendirildiğinde, Graywolf’un kaptanı olan Halit Yukay “asli kusurlu” bulundu. Raporda, ticari gemi rotasında yüksek hızla seyrederken gerekli gözcülük görevini yerine getirmemesinin kazanın başlıca nedeni olduğu değerlendirildi. Arel-7 kaptanı Cemal Tokatlıoğlu ise, deniz üzerinde tekne parçaları görmesine rağmen bildirim yapmaması ve gemi düdüğüyle uyarı vermemesi nedeniyle “tali kusurlu” sayıldı. Büyük tonajlı geminin ataleti dikkate alınarak, olası bir son anda manevrayla çarpışmadan kaçınmasının zaten güç olduğu vurgulandı.
Kurtarılma ihtimali çok düşük, ölüm anı kapalı kamarada gerçekleşmiş olabilir
Bilirkişi değerlendirmesinde, çarpışmanın hız ve darbe şiddeti dikkate alındığında Halit Yukay’ın kapalı kamara içinde bilincini kaybetmiş olma ve tekne içine dolan deniz suyuyla birlikte yaşamını yitirmiş olma ihtimalinin çok yüksek olduğu belirtildi. Bu nedenle, kazadan hemen sonra gemi mürettebatının ya da olası bir zamanında ihbarla bölgeye intikal edecek ekiplerin, iş insanını hayatta tutma şansının çok düşük olduğu ifade edildi.
İddianame kazadan 100 gün sonra Erdek 2’nci Asliye Ceza Mahkemesi tarafından kabul edilirken, tutuksuz 10 sanığın yargılamasına aralık ayında başlanacağı bildirildi.
