Doluluk Oranı Haberleri - Son Dakika Doluluk Oranı Haber Güncel Gelişmeler

2026 YKS’de üniversite tablosu değişti!

2026 Yükseköğretim Kurumları Sınavı (YKS) yerleştirme sonuçlarının açıklanmasıyla üniversitelerdeki kontenjan ve doluluk oranları da belli oldu. ÖSYM verilerine göre devlet üniversitelerindeki doluluk oranı yüzde 99,5’e yükselerek bugüne kadarki en yüksek seviyesine ulaştı. Son beş yılda devlet üniversitelerinin lisans ve ön lisans programlarındaki doluluk oranı hiçbir yıl yüzde 98’in altına düşmedi. Vakıf üniversitelerinde ise farklı bir tablo ortaya çıktı. Son beş yıllık dönemde vakıf üniversitelerinin doluluk oranı yüzde 97,6’dan yüzde 79,7’ye geriledi. Devlet üniversitelerinde kontenjan sayısında son üç yılda dikkat çekici bir düşüş yaşandı. 2023 yılında 717 bin 525 olan kontenjan sayısı, 2026’da 481 bin 684’e geriledi. Böylece üç yılda yaklaşık 236 bin kişilik kontenjan azaltılmış oldu. Vakıf üniversitelerinin toplam kontenjanlarında ise son beş yılda büyük çaplı bir değişiklik yaşanmadı. Yükseköğretim Kurulu (YÖK), kontenjanlardaki düşüşü yükseköğretimde yürütülen “kontenjan dönüşümü”politikasıyla açıklıyor. YÖK Başkanı Erol Özvar, istihdam imkanları giderek daralan programların kontenjanlarının kademeli olarak azaltıldığını belirtmişti. 2023-2025 döneminde toplam 462 lisans programından 197’sinin kontenjanı düşürüldü. Bu programlardaki toplam azalma yaklaşık 118 bin oldu. En fazla düşüş yaşanan alanlar arasında Türk dili ve edebiyatı, tarih ve fen bilgisi öğretmenliği gibi bölümler bulunuyor. Eczacılık, elektrik mühendisliği ve siyaset bilimi gibi farklı programlarda da kontenjan azaltımına gidildi. Üniversiteye yerleşen adayların kayıt işlemleri 24-28 Ağustos 2026, elektronik kayıtları ise 24-26 Ağustos 2026 tarihlerinde gerçekleştirilecek. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Burdur ve Salda göllerinde tehlike çanı: Sular çekiliyor

Devlet Su İşleri'nin paylaştığı son ölçüm sonuçlarına göre, geride kalan bir yıllık süre zarfında Burdur Gölü'nün seviyesi 31 santimetre azalırken, Salda Gölü'ndeki düşüş ise 14 santimetreyi buldu. Kentteki su kaynaklarının mevcut durumunu gözler önüne seren DSİ'nin 1 Temmuz 2026 tarihli verileri, doğal havzalardaki su kaybının hız kesmeden devam ettiğini doğruladı. Buna göre, geçtiğimiz yılın aynı döneminde 836,62 metre seviyesinde ölçülen Burdur Gölü'nün su kotu, 1 Temmuz 2026 tarihi itibarıyla 836,31 metreye kadar geriledi. Benzer bir gerileme Yeşilova sınırları içerisinde yer alan ve uluslararası öneme sahip Salda Gölü'nde de kaydedildi. Geçen yıl su kotu 1132,92 metre olarak kayıtlara geçen gölün seviyesi, yapılan son ölçümlerde 1132,78 metreye düştü. Baraj ve göletlerde tablo farklılık gösteriyor Göllerde yaşanan bu düşüşe karşın, Burdur genelindeki suni baraj ve göletlerin doluluk oranlarında yüksek seviyelerin korunması dikkat çekti. Resmi kayıtlara göre Belenli, Kozağacı, Söğüt ve Değirmendere göletleri tamamen dolarak yüzde 100 doluluk oranına ulaştı. Bu tesisleri yüzde 99,43 ile Belkaya, yüzde 97,37 ile Ağlasun, yüzde 97,21 ile Tefenni ve yüzde 92,98 ile Çavdır göletleri takip etti. Daha büyük ölçekli depolarda ise oranlar Yapraklı Barajı'nda yüzde 84,46, Karamanlı Barajı'nda yüzde 81,83, Onaç Göleti'nde yüzde 76,21 ve Karacaören Barajı'nda yüzde 72,37 olarak tespit edildi. Öte yandan geçmiş yıllarda tamamen kuruduktan sonra yeniden su tutmaya başlayan rezervuarlarda düşük seviyeler göze çarptı; Karataş Rezervuarı yüzde 10,93, Karaçal Ali Kılcı Rezervuarı yüzde 24,93 ve Bademli Göleti ise yüzde 28,23 oranında doluluk gösterdi. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Diyarbakır’da Devegeçidi Barajı’na "bereket" yağdı

Bölgede etkili olan yoğun yağışlar sayesinde baraj gölü yeniden doldu. 1972 yılında tarımsal sulama amacıyla inşa edilen ve 220 milyon metreküp depolama kapasitesine sahip olan barajın son doluluk seviyesi, dron ile havadan görüntülendi. İklim değişikliği ve yağış azlığı nedeniyle daha önce su seviyesinde ciddi kayıplar yaşanan baraja, 2019 yılında tarımsal üretimin aksamaması için Dicle Baraj Gölü’nden 30 milyon metreküp su takviyesi yapılmıştı. Ancak bu kış ve bahar mevsimlerinde gelen bereketli yağışlar, barajın imdadına yetişti. Bölge sakinlerinden İbrahim Aslan, "Kar ve yağmur epey iyi yağdı ve baraj tamamen doldu. 2019'dan beri şu ana kadar böyle dolmamıştı. Yağışlar olmasa bile bu barajın doluluk oranı 2 yıla yetecek kadar var" ifadelerini kullanarak sevincini paylaştı. Erzurum’un saklı cenneti Zagos Gölü de hayat buldu Kuraklık sonrası gelen sevindirici haberlerin bir diğeri de Erzurum'dan geldi. İspir ilçesindeki çam ormanlarının arasında bulunan ve "Zagos" olarak bilinen göl, baharın gelişiyle birlikte Deve Dağları’nda eriyen kar sularıyla doldu. Her yıl bu dönemde yeniden hayat bulan ve eşsiz bir doğal güzelliğe bürünen Zagos Gölü, çevresindeki karlı zirvelerle birlikte kartpostallık görüntüler oluşturuyor. Doğaseverlerin uğrak noktalarından biri olan göl, yazın ilerleyen dönemlerinde ise doğal süreçle birlikte küçülerek büyük ölçüde kuruyor. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Uçakta ayrıcalık iklimi ısıtıyor mu: Business sınıfı tartışması büyüyor

Uluslararası havacılık sektörüne ilişkin yayımlanan yeni bir araştırma, uçaklardaki business ve birinci sınıf koltukların kaldırılmasının küresel havacılık emisyonlarını yüzde 50’ye kadar azaltabileceğini ortaya koydu. Çalışma, koltuk düzeni, doluluk oranı ve uçak verimliliğinin karbon ayak izi üzerindeki etkisini kapsamlı verilerle analiz etti. Business koltuklar karbonu katlıyor Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği verilerine göre business ve birinci sınıf koltuklar, ekonomi sınıfına kıyasla beş kata kadar daha yüksek karbon yoğunluğuna sahip. Daha geniş alan kaplayan ve daha az yolcu taşıyan bu koltuk düzeni, uçak başına düşen emisyonu artırıyor. Nature Communications Earth & Environment dergisinde yayımlanan araştırma, 2023 yılında 26 bin şehir çifti arasında gerçekleştirilen 27 milyondan fazla uçuşu ve yaklaşık 3,5 milyar yolcuyu analiz etti. Küresel ölçekte yolcu kilometre başına ortalama emisyon 84,4 gram CO2 olarak hesaplandı. Ancak bazı hatlarda bu değer 30 gram seviyesine düşerken, bazı hatlarda 900 grama kadar çıktı. Talep artışı kazanımları gölgeliyor Araştırma, 1980’de yolcu kilometre başına 280 gram olan ortalama emisyonun ciddi şekilde düştüğünü, ancak uçuş talebindeki artışın verimlilik kazanımlarını geride bıraktığını vurguluyor. Hava sahalarının kapanması, savaşlar ve daha uzun rotalar da yakıt tüketimini artıran faktörler arasında gösteriliyor. Çalışmanın ortak yazarlarından Oxford Üniversitesi araştırmacısı Dr. Milan Klöwer, daha verimli uçaklara geçişin uzun vadeli bir dönüşüm gerektirdiğini ancak doğru politikalarla hızlandırılabileceğini ifade ediyor. Koltuk düzeni değişirse ne olur Araştırmaya göre uçakların yalnızca ekonomi sınıfı koltuklarla yeniden yapılandırılması, daha fazla yolcu taşınmasını sağlayarak emisyonları yüzde 22 ile 57 arasında azaltabilir. Ortalama doluluk oranının yüzde 79’dan yüzde 95’e çıkarılması ise ek yüzde 16’lık bir düşüş potansiyeli sunuyor. Daha verimli uçak modellerinin kullanımı da önemli bir etki yaratıyor. Uzun menzilde Boeing 787-9, kısa ve orta menzilde Airbus A321neo gibi modeller yolcu kilometre başına yaklaşık 60 gram CO2 üretirken, en verimsiz uçaklarda bu değer 360 grama kadar çıkabiliyor. Politika araçları gündemde Uzmanlar, sürdürülebilir havacılık yakıtının henüz yaygın ve düşük maliyetli olmadığını hatırlatarak kısa vadede koltuk düzeni, filo yenilemesi ve doluluk oranı artırımı gibi önlemlerin daha hızlı sonuç verebileceğini belirtiyor. Karbon yoğunluğu sınırları, emisyon ticaret sistemleri ve performansa dayalı iniş ücretleri gibi politika araçlarının bu dönüşümü teşvik edebileceği ifade ediliyor. Araştırma, mevcut hatlarda en verimli uçakların tercih edilmesiyle bile emisyonların yaklaşık yüzde 11 oranında hemen azaltılabileceğini ortaya koyuyor. Business sınıfının geleceği ise artık yalnızca konfor değil, iklim politikası bağlamında da tartışılıyor. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Tahran susuz kalabilir: Pezeşkiyan’dan acil alarm

Cumhurbaşkanı Pezeşkiyan: “Kasım ve aralıkta yağış yoksa suyu kısmaya başlıyoruz” İran’ın batısındaki Senendeç kentinde konuşan Pezeşkiyan, ülkenin ciddi bir kuraklık ve su güvenliği kriziyle karşı karşıya olduğunu vurguladı. “Kasım ve aralık aylarında yağmur yağmazsa gelecek aydan itibaren Tahran’da su kısıtlamasına gitmek zorunda kalacağız. Eğer bundan sonra da yağış olmazsa suyumuz tamamen tükenecek ve Tahran’ı boşaltmak zorunda kalacağız.” diyen Pezeşkiyan, su krizinin ulusal güvenlik riski boyutuna ulaştığını söyledi. Barajlardaki doluluk oranı çöküşte: “Yüzde 11… Talegan çıkarılırsa yüzde 5” Tahran Su ve Kanalizasyon Şirketi Genel Müdürü Mohsen Ardakani, başkentteki tabloyu şu sözlerle özetledi: “Bu yıl eylül ve ekimde Tahran’a bir milimetre bile yağmur düşmedi. Barajların doluluk oranı yüzde 11’e indi. Talegan Barajı’nı hesaptan çıkarırsak bu oran yüzde 5’e düşüyor.” Geçmiş yıllarda 420 milyon m³ olan su rezervi, bugün 252 milyon m³’e geriledi. Ardakani, “Son yüzyılın en düşük yağış seviyesini yaşıyoruz” diyerek, başkentte su yönetimi için zorunlu tasarruf dönemine geçileceğini açıkladı. “Kuraklığı durduramayız, uyum sağlamayı öğrenmeliyiz” Yetkililer, su kullanımını azaltmak, tasarruf ekipmanlarını zorunlu hale getirmek ve yeraltı kaynaklarını korumak dışında bir çıkış yolunun kalmadığını vurguluyor. Ardakani: “Kuraklıkla mücadele etmek mümkün değil, ona uyum sağlamak zorundayız.”

#Doluluk Oranı

2026 YKS’de üniversite tablosu değişti!

Burdur ve Salda göllerinde tehlike çanı: Sular çekiliyor

Diyarbakır’da Devegeçidi Barajı’na "bereket" yağdı

Uçakta ayrıcalık iklimi ısıtıyor mu: Business sınıfı tartışması büyüyor

Tahran susuz kalabilir: Pezeşkiyan’dan acil alarm