SON DAKİKA

#Yeni Düzenleme

HABER DEĞER - Yeni Düzenleme haberleri, son dakika gelişmeleri, detaylı bilgiler ve tüm gelişmeler, Yeni Düzenleme haber sayfasında canlı gelişmelere ulaşabilirsiniz.

Resmi Gazete'de yayınlandı: Araç ekran ve ses sistemlerine sıkı düzenleme Haber

Resmi Gazete'de yayınlandı: Araç ekran ve ses sistemlerine sıkı düzenleme

Yeni düzenleme, sürüş güvenliğini tehdit eden görüntü cihazlarının kullanımını kısıtlarken, çevre huzurunu bozan ses sistemlerine de sıkı kurallar getirdi. Sürücü ekranlarında video izlemek yasak Yeni yönetmelikle, sürücünün "izleme ve kullanma sahası" içinde kalan görüntü cihazlarında televizyon veya video yayını izlemesi kesin olarak yasaklandı. Düzenlemede, sürüş, park veya navigasyon yardımı amaçlı kullanılan cihazların, kamera ve kayıt sistemlerinin veya aracın kontrol sistemlerine ilişkin ekranların bu yasak kapsamında değerlendirilmeyeceği belirtildi. Görüş alanına yeni standart Sürücü görüş alanını kısıtlayan eşya ve aksesuarlar için de yeni sınırlamalar getirildi. Buna göre, "sürücünün karayolunu, yaya ve araç hareketlerini, trafik işaret levhalarını görmesini engelleyecek şekilde" eşya bulundurulması yasaklandı. Ancak, "direksiyon simidinin veya gösterge panelinin en üst seviyesinden itibaren beş santimetreyi aşmayacak yükseklikte ön cama monte edilen araç kamerası ve telefon tutucu", görüşü engelleyici unsur olarak sayılmayacak. İlave ses sistemlerine sınırlama Düzenlemenin dikkat çeken bir diğer kısmı ise yüksek sesli araç sistemlerine yönelik oldu. Sesi dışarı taşan ve "kamunun rahat ve huzurunu bozacak şekilde" kullanılan ses sistemlerinin kullanımı yasaklandı. Araç üreticisinin belirlediği standartların dışındaki ilave hoparlör, amplifikatör ve subwoofer kullanımı artık kurallara bağlandı. Yönetmeliğe göre, araçlarda yalnızca bagaj kısmında olmak kaydıyla; maksimum 45 hz değerinde bir adet subwoofer, maksimum 300 watt güücünde bir adet amplifikatör bulundurulmasına izin verilecek. Yolcu taşıyan araçlara özel statü Ticari amaçla yolcu taşıyan M2 ve M3 sınıfı araçlarda ise uygulama farklılık gösteriyor. Bu araçlarda, şoförün görüş alanında olmamak ve şoför tarafından yönetilememek kaydıyla, yolcular için bireysel sesli ve görüntülü cihazların bulundurulmasına izin veriliyor. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Trafik sigortasında 1 Temmuz dönemi: Vatandaşı neler bekliyor? Haber

Trafik sigortasında 1 Temmuz dönemi: Vatandaşı neler bekliyor?

Hasar süreçlerinden tazminat hesaplamalarına kadar pek çok alanda bürokrasiyi azaltmayı ve şeffaflığı artırmayı hedefleyen yeni düzenleme, trafik sigortası ekosisteminde köklü bir dönüşümü beraberinde getiriyor. Değer kaybında bürokrasisiz dönem Yeni dönemde değer kaybı tazminatı süreçlerindeki bürokrasi tamamen ortadan kalkıyor. Mevcut uygulamada araç sahiplerinin ayrıca başvuruda bulunması gerekirken, artık araç hasarı için başvuran hak sahibi değer kaybı talebinde de bulunmuş sayılacak. Hasar tespiti sırasında eksper, aracın marka, model, yaş ve kaza geçmişini dikkate alarak değer kaybını da hesaplayacak ve bu tutarı hazırlayacağı rapora bağımsız bir kalem olarak ekleyecek. Sigorta şirketleri, hesaplanan bu değer kaybı tutarını raporun kendilerine ulaşmasının ardından hak sahibine SMS veya e-Devlet üzerinden anında bildirmekle yükümlü olacak. Eksper zorunluluğunda 40 bin TL sınırı Hasar tespitlerinde standart bir disiplin oluşturmak adına eksper zorunluluğu da yeniden düzenlendi. Trafik sigortasının 400 bin TL olan maddi teminatının 10’da 1’ini, yani 40 bin TL'yi aşan tüm hasarlarda eksper atanması zorunlu hale getirildi. Bu tutarın altındaki hasarlar için sigorta şirketi ile vatandaş kendi arasında anlaşmaya devam edebilecek. Eksperler ise herhangi bir dış müdahaleye imkan tanınmaması için merkezi bir sistem üzerinden otomatik olarak görevlendirilecek. Parça değişiminde yeni standartlar Onarım süreçlerinde kaliteyi korumak adına parça değişimine ilişkin standartlar da güncellendi. Hasar gören parçanın onarımı mümkün değilse öncelik orijinal parça kullanımına verilecek. Eşdeğer veya yeniden kullanılabilir parça kullanımı ise yalnızca hak sahibinin yazılı onayı ile mümkün olacak ve bu konudaki ispat yükümlülüğü tamamen sigorta şirketinde kalacak. Ayrıca, eksper raporuyla ağır hasarlı olduğu tespit edilen araçlar için "trafikten çekilmiştir" ibareli tescil belgesi sigortacıya ibraz edilmeden tazminat ödemesi gerçekleştirilmeyecek. Dijitalleşme ve şeffaflık zorunluluğu Sürecin şeffaflaşması adına dijital verilerin kullanımı da zorunlu hale getirildi. Sigorta şirketine hasar başvurusunda bulunanlar veya poliçe yaptıranlar, e-Devlet sisteminde kayıtlı cep telefonu numaralarını bildirmek zorunda olacaklar. Böylece değer kaybı tazminatı ve hasar süreçlerine dair tüm kritik bilgiler, kalıcı veri saklayıcıları üzerinden hak sahiplerine doğrudan ulaştırılacak. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Trafikte telefon tutucular hakkında yeni düzenleme Haber

Trafikte telefon tutucular hakkında yeni düzenleme

Cumhurbaşkanlığı onayına sunulan yeni düzenleme, araç içi aksesuarlar ve multimedya sistemleri konusundaki tartışmalara son vererek, sürücülere net bir yasal çerçeve sunuyor. Ön cama telefon tutucu kullanımı serbest Yeni yönetmelik ile birlikte, araç sahipleri arasında uzun süredir kafa karışıklığına yol açan telefon tutucu kullanımı konusunda standartlar belirlendi. Düzenlemeye göre, görüş açısını kapatmayan ve sürüş güvenliğini riske atmayan telefon tutucular ile araç içi güvenlik kameraları "istisna" kapsamına alınarak resmen serbest bırakıldı. Düzenlemenin teknik detaylarına göre direksiyon simidi veya gösterge panelinin en üst seviyesinden itibaren 5 santimetreyi aşmayan yükseltiler yasal sınır içerisinde kabul ediliyor. Navigasyon kullanımı ve araç içi kamera yerleşimi gibi konular netleştirilerek, bu aparatların makul boyutlarda olması durumunda görüşü engelleyici unsur olarak değerlendirilmeyeceği tescillendi. Dikiz aynasına asılan koku ve benzeri süs eşyalarının kullanım sınırları da bu nesnel ölçütlere bağlanarak keyfi uygulamaların önüne geçildi. Araçların fabrika çıkışında monte edilmiş ekranlar tamamen yasal kabul ediliyor ve cezai yaptırıma tabi olmuyor. Ses sistemlerinde "kamu huzuru" kriteri Ses cihazlarına yönelik denetimlerde de "objektif kriter" dönemi başladı. Yeni yönetmelik ile sürücülerin keyfi bir şekilde ceza almasının önüne geçiliyor. Bir araca ses sistemi gerekçesiyle işlem yapılabilmesi için sesin dışarıya taşarak rahat ve huzuru bozması ve durumun somut şekilde kayıt altına alınması gerekçeleri ortaya kondu. Bu düzenleme ile araç içinde kişisel düzeyde müzik dinleyen sürücülerin hakları koruma altına alındı. Yetkililer, düzenlemenin sürüş güvenliğini artırırken, teknolojinin günlük hayatta kullanımını kolaylaştırmayı hedeflediğini belirtti. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Duty Free mağazalarında yeni dönem: Denetimler genişletiliyor Haber

Duty Free mağazalarında yeni dönem: Denetimler genişletiliyor

Yeni düzenleme, özellikle stok takibi ve mağaza açılış şartlarında önemli değişiklikler getiriyor. Parfüm ve kozmetik numunelerinde "boş şişe" şartı Düzenlemenin en çok dikkat çeken maddelerinden biri, gümrüksüz satış mağazalarında (Duty Free) numune olarak kullanılan parfüm ve kozmetik ürünlerine yönelik getirilen takip yükümlülüğü oldu. Yeni kurallara göre, numune olarak kullanılan parfüm ve kozmetiklerin boş şişelerinin, her ay düzenli olarak hazırlanan satış listesiyle birlikte ilgili gümrük müdürlüğüne teslim edilmesi zorunlu hale getirildi. Belirlenen süre içerisinde boş şişesi gümrük idaresine teslim edilmeyen her bir parfüm numunesi veya kozmetik ürün için ilgili gümrük vergileri tahsil edilecek. Bu düzenleme ile mağazalardaki numune ürünlerin stok takibinin güçlendirilmesi ve kayıt dışılığın önlenmesi hedefleniyor. Mağaza açılışlarında "mali müşavir" düzenlemesi Mağaza veya depo açma izni için başvuruda bulunacak firmaların sunacağı belgelerde de değişikliğe gidildi. Ön izin başvurusu sırasında sunulanların yanı sıra, sermaye ve kurumlar vergisi şartının karşılandığını kanıtlayan belgeler artık zorunlu tutuluyor. Yönetmelikte yer alan "Yeminli Mali Müşavir" raporu şartı da genişletilerek, bu raporların "Serbest Muhasebeci Mali Müşavir" (SMMM) tarafından da hazırlanabilmesine olanak tanındı. Denetim mekanizmaları genişletildi Yönetmelik değişikliği ile birlikte tanımlarda da netleştirmeye gidildi. "Gemilere satış mağazası" tanımı güncellenerek, Türk boğazlarından transit geçen veya yurt dışına sefer yapmak üzere hareket eden gemilere kumanya ve akaryakıt satışı yapan özel antrepo statüsündeki yerler de kapsam altına alındı. Ayrıca mağazaların denetimine ilişkin "mağazanın bulunduğu liman" ifadesi, "mağazanın denetim altında faaliyet gösterdiği gümrük müdürlüğü veya ilgili limanlar" şeklinde güncellenerek denetim süreçleri daha kapsamlı bir yapıya kavuşturuldu. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Resmi Gazete'de yayımlandı: Araç sigortasında yeni dönem Haber

Resmi Gazete'de yayımlandı: Araç sigortasında yeni dönem

1 Temmuz 2026 itibarıyla yürürlüğe girecek yeni düzenleme, kaza sonrası tazminat süreçlerini araç sahipleri lehine hızlandıracak ve süreci dijitalleştirerek otomatik hale getirecek. Değer kaybında otomatik süreç Yeni düzenlemenin en dikkat çeken yönü, kaza sonrası araçtaki değer kaybının tespit ve ödeme sürecinin otomatikleştirilmesi oldu. Artık kaza sonrası eksper incelemesi yapılırken, aracın markası, yaşı, geçmiş hasar kayıtları ve yıpranma durumu gibi kriterler üzerinden ikinci el piyasa değeri esas alınarak bir değer kaybı hesaplaması yapılacak. Araç sahiplerinin ayrıca bir başvuru yapmasına gerek kalmadan, bu işlem otomatik olarak gerçekleşmiş sayılacak. Sigorta şirketleri, belirlenen değer kaybı tutarını SMS, e-Devlet veya mobil uygulamalar gibi kanallar üzerinden hak sahibine bildirmekle yükümlü olacak. Parça değişiminde "orijinallik" esası Hasar onarım süreçlerinde de standartlar netleştirildi. Buna göre, kaza sonucu hasar gören parçanın onarımı mümkün değilse, öncelikli olarak orijinal parça ile değişim şartı getirildi. Hasarlı parçanın orijinal olmaması durumunda ise ancak "eşdeğer parça" ile değişim yapılabilecek. Söz konusu parçanın orijinalliği veya niteliğine dair ispat yükümlülüğü ise tamamen sigorta şirketlerine bırakıldı. 1 Temmuz'dan itibaren yürürlüğe girecek bu düzenlemelerle, özellikle değer kaybı taleplerindeki bürokratik engellerin ortadan kaldırılması ve sigorta şirketlerinin şeffaflık sorumluluklarının artırılması hedefleniyor. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

Oto ekspertiz sektöründe yeni dönem: Ücretlere alt ve üst sınır geliyor Haber

Oto ekspertiz sektöründe yeni dönem: Ücretlere alt ve üst sınır geliyor

İkinci el araç piyasasını doğrudan etkileyecek olan yeni düzenleme çerçevesinde, oto ekspertiz ücretleri artık keyfi olarak belirlenemeyecek. Ticaret Bakanlığı’nın hazırladığı taslağa göre, ekspertiz ücretleri için alt ve üst sınırlar tayin edilecek. Belirlenecek olan bu fiyatlar; aracın sınıfına, verilen hizmetin kapsamına ve işletmenin bulunduğu il ile ilçeye göre değişkenlik gösterebilecek. Taşıt Ekspertiz Bilgi Sistemi dönemi Hazırlanan taslağa göre, ekspertiz işletmeleri hazırladıkları tüm raporları ve araç kimlik bilgilerini "Taşıt Ekspertiz Bilgi Sistemi"ne yüklemekle yükümlü olacak. Kurulacak olan bu dijital altyapı sayesinde araçların tescil durumu, muayene bilgileri, kilometre kayıtları, geçmiş hasar ve servis dökümleri sistem üzerinden sorgulanabilecek. Böylece araç geçmişine dair şeffaflığın artırılması hedefleniyor. Ekspertiz firmalarına sorumluluk ve yeni kriterler Yeni düzenleme, ekspertiz firmalarının sorumluluk alanını da genişletiyor. Firmalar; hazırladıkları raporda yer vermedikleri arıza, hasar veya eksikliklerden kaynaklanan onarım masrafları ile değer kayıplarından doğrudan sorumlu tutulacak. Ayrıca teknik değerlendirme kriterlerinde de değişikliğe gidilecek; klima veya cam otomatiği gibi sistemlerin çalışmaması "fonksiyon kaybı", motor ve şanzımandan gelen yabancı sesler ise "sesli çalışma" olarak kayda geçecek. Bir parçanın yüzde 30’undan fazlasının boyalı olması durumunda ise parça rapora doğrudan "boyalı" olarak işlenecek. Hatalı raporlara 5 gün içinde itiraz imkanı Vatandaşlar, aldıkları ekspertiz raporunun hatalı veya eksik olduğunu düşündükleri takdirde 5 gün içinde sistem üzerinden itiraz hakkına sahip olacak. İtirazın haklı bulunması durumunda araç yeniden incelenecek ve rapor ücretsiz olarak yenilenecek. Öte yandan, raporlarda alıcı veya satıcının pazarlık gücünü manipüle edebilecek yönlendirici yorum ve ifadelerin yer alması da yasaklanacak. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

ABD ordusu neden askere alım yaşını 42’ye çıkardı? Haber

ABD ordusu neden askere alım yaşını 42’ye çıkardı?

El Cezire’nin analizine göre yeni düzenleme, ordunun daha geniş bir aday havuzuna ulaşmasını hedefliyor. Mart ayında güncellenen askeri yönetmelik sadece yaş sınırını artırmakla kalmadı. Bazı küçük çaplı sabıka ve uyuşturucu geçmişi bulunan adaylara ilişkin muafiyet kurallarında da esneme getirdi. Bu da Washington’un alım standartlarını genişletmeye yöneldiğini gösteriyor. Gençler orduya eskisi kadar ilgi göstermiyor ABD’de uzun süredir genç kuşakların askerliğe mesafeli yaklaştığı belirtiliyor. Ordu yetkilileri, özel sektörün daha cazip iş imkanları sunması, savaş yorgunluğu, yaşam tarzı tercihleri ve güvenlik kurumlarına duyulan azalan ilginin bu tabloyu etkilediğini savunuyor. Haberde yer alan verilere göre yeni askerlerin ortalama yaşı da yükseldi. 2000’li yıllarda 21,7 olan ortalama yaş, son dönemde 22,7 seviyesine çıktı. Bu artış, genç aday havuzunun daraldığına işaret ediyor. ABD Kara Kuvvetleri İşe Alım Komutanlığı yetkilileri, gençler arasında obezite, madde kullanımı ve ruh sağlığı sorunlarının da uygun aday sayısını azalttığını belirtiyor. Bu nedenle yaş sınırının yükseltilmesi, yalnızca sayı artırma değil, mevcut nitelikli aday eksikliğini telafi etme hamlesi olarak görülüyor. Yeni düzenleme ile ABD Kara Kuvvetleri, diğer bazı kuvvetlerle de aynı çizgiye yaklaştı. Hava Kuvvetleri ve Uzay Kuvvetleri için 42, Donanma için ise 41 yaş sınırı uygulanıyordu. Bu nedenle karar, kurumlar arası rekabette geride kalmama çabası olarak da yorumlanıyor. Stratejik mesaj ne? Karar, ABD’nin küresel askeri yükümlülüklerini sürdürürken insan kaynağı baskısı yaşadığını da ortaya koyuyor. Avrupa, Orta Doğu ve Asya-Pasifik’te genişleyen görev alanları düşünüldüğünde, Washington’un artık yalnızca teknolojiden öte insan gücü konusunda da esnekliğe yöneldiği görülüyor. Kısacası yaş sınırının 42’ye çıkarılması, dünyanın en büyük ordularından birinin personel bulmakta zorlandığını gösteren önemli bir sinyal olarak değerlendiriliyor.

ÖTV’siz araçta yeni dönem: 5 yıl satış, 10 yıl alım şartı geldi Haber

ÖTV’siz araçta yeni dönem: 5 yıl satış, 10 yıl alım şartı geldi

Engelli yurttaşların araç alımına ilişkin ÖTV muafiyetinde önemli değişiklikler yürürlüğe girdi. Yeni düzenlemeye göre hem araç alım süresi hem de satış şartları yeniden belirlendi. Özellikle 5 yıl ve 10 yıl detayı, uygulamanın en kritik başlığı oldu. Alım ve satışta yeni kurallar Düzenlemeye göre ÖTV’siz araç alımı artık 10 yılda bir yapılabilecek. Alınan araç ise 5 yılını doldurduktan sonra herhangi bir ceza olmadan satılabilecek. Ancak araç satılsa bile yeni bir ÖTV’siz araç almak için 10 yılın dolması gerekecek. Örneğin 2025 yılında araç alan bir kişi, aracını 2030’da satabilecek ancak yeni araç alımı için 2035’i beklemek zorunda olacak. Yerlilik oranı ve fiyat sınırı Yeni sistemde araç alımına bazı teknik şartlar da getirildi. Buna göre alınacak araçlarda en az yüzde 40 yerlilik oranı aranacak. 2026 yılı için belirlenen üst limit ise 2 milyon 873 bin 972 TL oldu. Bu tutarın üzerindeki araçlar ÖTV muafiyeti kapsamına girmeyecek. Engellilik oranına göre farklı uygulama Mevzuatta engellilik oranına göre farklı kurallar uygulanıyor. Yüzde 90 ve üzeri engelliler, aracı kullanma şartı olmadan ÖTV’siz araç alabiliyor. Bu kişiler için özel tertibat zorunluluğu bulunmuyor. Yüzde 40 ile 89 arasında engeli bulunan yurttaşlar için ise sağlık raporunda “özel tertibatlı araç kullanması gerekir” ifadesi yer almak zorunda. Özel tertibat zorunluluğu Engel durumuna göre araçlarda teknik düzenlemeler yapılması gerekiyor. Gaz, fren ve debriyaj sistemlerinin uyarlanması, vites düzenlemeleri ve farklı aparatların eklenmesi zorunlu hale geliyor. Otomatik vitesli araçlar da bu zorunluluktan muaf tutulmuyor. Kimler yararlanabilecek? 18 yaş üstü ve yüzde 90 üzeri engelli bireyler sağlık kurulu raporuyla araç alabiliyor. 18 yaş altı bireyler için bu işlem ebeveynler ya da vasiler aracılığıyla yapılırken, akıl sağlığı yerinde olmayan kişiler için mahkeme kararıyla vasi atanması gerekiyor. Yeni sistem ne getiriyor? Yeni düzenleme, hem suistimalleri azaltmayı hem de engelli yurttaşların araç erişimini daha net kurallara bağlamayı hedefliyor. Ancak 10 yıl bekleme şartı, özellikle yeniden araç almak isteyenler açısından tartışma yaratabilecek başlıklar arasında yer alıyor. haberdeger.com Bağımsız • Yerli • Antiemperyalist

logo
En son gelişmelerden anında haberdar olmak için 'İZİN VER' butonuna tıklayınız.